LA DIRECTION À VIS À BILLES 1° GÉNÉRATION

La direction de ces voitures est à re circulation de billes. Ce système est souvent appelé direction à vis car c'est ni plus ni moins qu'un système vis écrou. Pour réduire le prix de revient Mazda avait puisé ce composant dans sa banque d'organes malgré un certain nombres d'inconvénients (manque de précision en particulier). Ce type de direction se retrouve sur des camions et de nombreuses voitures anciennes comme la Ford T ... autant dire que ce n'est pas très moderne .... tant pis, faut faire avec.

Si tout ce qui précède est bon, vous pouvez tenter de réduire le jeu du boîtier de direction en espérant que les pièces qui le composent ne ont pas trop usées. Pour cela il vous faut de l'outillage et comme il y a plusieurs modèles de direction commencez par identifier ce que vous avez.

Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 4
Photo 1 :
schéma de principe de l'ensemble de la direction
Photo 2 :
Et là plus particulièrement le système vis écrou.
Photo 3 :
photo de l'intérieur d'un boîtier
Photo 4 :
Et le même en pièces détachées.

En haut le secteur denté, sur la gauche le couvercle qui comporte un roulement à auguilles dans lequel s'engage la portée supérieure du secteur denté. Au centre l'ensemble vis à billes / écrou sur lequel on distingje les tubes de circulation des billes.

Sur l'arbre de direction; on remarquera la douille de réglage des deux roulements à portée oblique de la vis à billes.

En tournant le volant, l'écrou à billes se déplace et entraîne le secteur denté et la bielle pendante. La vis à billes en réduisant les frottements permet d'obtenir un système réversible.