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Accueil RX7 Fait le toi-même Où se cache la rouille?

OÙ SE CACHE LA ROUILLE ?

Je n'ai pas une grande expérience des RX7 rouillées. En fait j'ai vu essentiellement des RX7 de première génération, quelques une de seconde génération et pas plus de 4 ou 5 de la dernière génération.

Les dernières génération ne sont pas encore rouillées... un peu de patience.

Pour les secondes, la corrosion s'installe dans le haut des ailes arrières.

Les premières ont eu tout leur loisir de rouiller en paix et les termites de la tôle ont fait leur travail. En général le châssis est OK, mais il n'en est pas de même de la carrosserie.

Les dégâts sont en général réparables car ces voitures étaient relativement bien protégées. Parfois il faut malgré tout remplacer les parties malades. Chez Mazda les pièces commencent à devenir introuvables. C'est donc forcément assez cher.

Les photos qui suivent illustrent les ravages ou tout au moins où ils se produisent


Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 1 :
Les portières, en général rouillées et perforées. L'eau passe par les joints de vitres ou les rétroviseurs, la rouille bouche les évacuations et dévore les bas de portières
Photo 2 :
Ici il est trop tard
Photo 3 :
La soudure aile arrière jupe arrière

Photo 4
Photo 5
Photo 6
Photo 4 :
Les arches de roues également sont sujettes à la rouille, ici c'est un cas extrème, il n'y a plus rien à faire
Photo 5 :
Les axes des essuie glaces et la tôle qui va avec. Ça c'est vu de dessous. Sur le dessus, c'est imperceptible
Photo 6 :
L'entourage du pare brise, l'eau passe en dessous et ronge la tôle

Photo 7
Photo 8
Photo 9
Photo 10
Photo 7 :
La gouttière du toit ouvrant pour les modèles équipés d'un toit en tôle. L'eau s'infiltre sous le joint et la rouille dévore sournoisement la tôle. Impossible à voir si on ne soulève pas le joint
Photo 8 :
L'évacuation d'eau du hayon arrière . Encore une fois, l'eau s'infiltre sous le joint et la rouille dévore sournoisement la tôle. Pas toujours facile à voir
Photo 9 :
Les ailes arrières. En général c'est là qu'il y a la plus de mal. Dans ce recoin, l'eau s'installe pour bouffer la tôle. La corrosion part de l'intérieur du passage de roue. Pas de chance la tôle est doublée. Quand la corrosion devient perforante, tout le bas de l'aile est traversé. Si c'est pourri à droite, c'est pourri à gauche. Après ablation de la partie malade.. On voit au travers !!!
Photo 10 :
Les ailes avant. La corrosion s'installe en bas là où l'eau s'accumule. Ici un exemple de corrosion perforante.. Cette aile sera sauvé car les dommages ne sont pas trop étendus

Réparer la rouille

- soit la il y a plus de rouille que de tôle et seul un expert pourra greffer un morceau de ferraille et sculpter la pièce manquante
- soit il n'y a que de la rouille superficielle et un peu de toile émeri la fera disparaître
- soit il y a de la rouille et cela semble récupérable. Dans ce cas, voici comment faire

Tout d'abord il faut un minimum de matériel
- fer à souder de zingueur
- fer à souder de 80/100W électrique
- soudure à l'étain en fil, si possible avec décapant incorporé
- décapant liquide ou solide
- disques à poncer de divers grades et la ponceuse qui va bien
- un peu de confiance en soi


Photo 11
Photo 12
Photo 13
Photo 14
Photo 11 :
Le matériel:
Photo 12 :
Ensuite il faut un objet rouillé comme cette aile. On voit le jour à travers, mais ce n'a pas l'air désespéré:
Photo 13 :
Pour commencer, il faut retirer la rouille jusqu'à la tôle saine avec les disques à poncer. Les trous montrent leur bonne santé et s'épanouissent. Cependant c'est encore raisonnable:
Photo 14 :
On continue avec une brosse rotative pour retirer les dernières traces de corrosion:

Photo 15
Photo 16
Photo 17
Photo 18
Photo 15 :
On barbouille de décapant
Photo 16 :
On recharge à la soudure à l'étain. Choisir le fer en fonction de la surface à recouvrir
Photo 17 :
Voilà le résultat, les vilains trous on disparu
Photo 18 :
Après le ponçage on obtient une aile (presque) neuve. Les opérations suivantes sont classiques: inhibiteur de rouille si nécessaire, mastic, apprêt époxi, apprêt de regarnissage au besoin, ponçage et peinture. Cerise sur le gâteau passer un apprêt antigravillon dans l'aile et maintenant c'est mieux que du neuf..